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史無前例!“急凍”的郵輪市場迎來交付潮

2020-03-05 10:28:38
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

史無前例!“急凍”的郵輪市場迎來交付潮

今年全球首艘新建造郵輪“Scarlet Lady”號因為疫情影響正式宣布推遲啟動。面對史無前例的“寒潮”,遭受疫情重擊的郵輪市場又將迎來交付潮。全球郵輪市場的2020開年注定不平凡。

數據顯示,2020年全球市場將迎來23艘全新的遠洋郵輪,為全球郵輪船隊增加37710床位的額外運力,新船總價值將超過96億美元。相比之下,2019年全球市場共交付了23艘新郵輪,新增運力41736床位,總價值略低于96億美元。

史無前例!“急凍”的郵輪市場迎來交付潮

“Scarlet Lady”號

在2020年,最令人期待的新船或許是維珍郵輪(Virgin Voyages)的首艘郵輪“Scarlet Lady”號。這艘船由Fincantieri建造,擁有由當代設計界一些頂尖大師所設計的空間,將主打“成人專屬”(Adult-by-Design)體驗。不過,受新型冠狀病毒疫情影響,維珍郵輪已經宣布推遲“Scarlet Lady”號的啟動儀式,這艘郵輪將跳過紐約直接前往邁阿密,計劃4月1日開啟首航。

史無前例!“急凍”的郵輪市場迎來交付潮

同樣地,首個進軍郵輪行業的豪華酒店品牌——麗思卡爾頓游艇系列(Ritz-Carlton Yacht Collection)的第一艘船“Evrima”號也將在今年年內交付。這艘船由西班牙H.J. Astilleros Barreras Shipyard建造,原本計劃在去年交付,但因為交付和成本問題而延期。

史無前例!“急凍”的郵輪市場迎來交付潮

“Mardi Gras”號

2020年還將見證一系列LNG動力郵輪交付運營,包括P&O郵輪公司的“Iona”號(Meyer Werft建造)和嘉年華郵輪的“Mardi Gras”號(Meyer Turku建造)。其中,“Mardi Gras”號是北美地區第一艘LNG動力豪華郵輪,擁有第一個海上過山車;“Iona”號的玻璃穹頂“SkyDome”讓白天與夜晚的娛樂活動都充滿神奇。

探險郵船市場將在2020年迎來10艘新船,包括Lindblad Expeditions公司的“National Geographic Endurance”號(Ulstein建造)、銀海郵輪的“Silver Origin”號(De Hoop建造)將前往加拉帕戈斯,水晶探險郵輪的“水晶奮進”號(MV Werften建造)和Quark Expeditions的“Ultramarine”號(Brodosplit建造)。

史無前例!“急凍”的郵輪市場迎來交付潮

“Ocean Victory”號

此外還有海達路德的“Fridtjof Nansen”號(Kleven建造,計劃于2019年最后幾天移交),龐洛郵輪的姊妹船“Le Bellot”號和“Le Jacques Cartier”號(VARD建造),SunStone的“Ocean Victory”號(招商局重工建造),Mystic Cruises的“World Voyager”號(West Sea建造)和Coral Expeditions的“Coral Geographer”號(VARD建造)。

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“Seven Seas Splendor”號

在豪華郵輪方面,2020年,麗晶七海郵輪將延續“史上最豪華郵輪”的贊譽,其姊妹船“Seven Seas Splendor”號(Fincantieri建造)將秉承一貫的“奢華完美”。豪華探險品牌銀海郵輪將繼續推出系列中的“Sliver Moon”號(Fincantieri建造),其開創性的新烹飪項目S.A.L.T.會帶來新的變化。

史無前例!“急凍”的郵輪市場迎來交付潮

“Spirt of Adventure”號

“Spirt of Adventure”號是Saga Cruises公司繼2019年首艘郵輪“Spirit of Discovery”號之后的又一力作,同樣由Meyer Werft建造,她的不同裝飾風格將彰顯其獨特的身份。

史無前例!“急凍”的郵輪市場迎來交付潮

“Celebrity Apex”號

繼2018年“Celebrity Edge”號大放異彩之后,法國大西洋船廠建造的“Celebrity Apex”號將成為精致郵輪吸引市場目光的焦點。

史無前例!“急凍”的郵輪市場迎來交付潮

“歌詩達·佛羅倫薩”號

繼2019年以威尼斯為主題的“歌詩達·威尼斯號”之后,歌詩達郵輪推出第二艘專為中國市場打造的郵輪“歌詩達·佛羅倫薩號”(Fincantieri建造),該船的內飾以佛羅倫薩為主題。

按噸位計算,2020年最大的新船是“Iona”號和“Mardi Gras”號,共180000總噸。就床位數而言,這2艘船也是最大的,每艘都有5200個床位。

史無前例!“急凍”的郵輪市場迎來交付潮

“Iona”號

其次是規模為177000總噸的“MSC Virtuosa”號(法國大西洋船廠建造,4900床位)。接下來是皇家加勒比郵輪旗下第二艘超量子級郵輪“Odyssey of the Seas”號(Meyer Werft建造,168600總噸,4180床位),以及公主郵輪的第五艘帝王級郵輪“奇緣公主號”(Fincantieri建造,143700總噸,3560床位)。

史無前例!“急凍”的郵輪市場迎來交付潮

Silver Origin號

按噸位計算,最小的新船是Sea Cloud Cruises公司的“Sea Cloud Spirit”號(Metalships& Docks建造),總噸為4230噸,可容納136名乘客。運力最小的新船是“Silver Origin”號,可容納100名乘客,總噸為6000噸。

在面臨交付潮的同時,亞洲郵輪市場已經成為全球郵輪公司避之不及的真空地帶。

據悉,截止到2月底,在中國運營的各大郵輪公司預計有約50個航次近20萬游客被取消,郵輪港口也中斷所有營運。中國郵輪市場在經歷兩年的調整期后原本預計將于今年重新進入上升通道,但受此次疫情影響,市場正處于完全停擺狀態。而目前疫情影響不僅是中國市場,而且已經影響到韓國、日本、中國臺灣、新加坡、菲律賓等多個亞洲郵輪市場區域。

雖然郵輪市場正萎靡不振,但在目前看來,各大郵輪企業依然對此保持信心;始壹永毡扔屋嗀撠熑吮硎,國際郵輪行業在過去近兩百年的發展過程中曾遇到很多危機和挑戰,已經積累了成熟的產品體系和運營經驗,本次疫情的特殊情況并不是國際郵輪行業第一次面對,行業要理性看待,積極應對,繼續抱有對中國郵輪市場的信心。疫情的發生會推進行業的演變,但不會使得成熟的游輪行業發生顛覆性革命。

但面對又一批郵輪交付潮,今年已經“冰凍”的郵輪市場還會等得到春天嗎?

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