海洋衛士壓載水

舟山中遠海運重工完成首修特種起重船“威力”輪

2020-02-22 10:00:46
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

舟山中遠海運重工完成首修特種起重船“威力”輪

2月17日,特種起重船“威力”輪在舟山中遠海運重工圓滿完成修理改裝工程,在拖輪的牽引下駛向新航程。“威力”輪是交通運輸部上海打撈局旗下一艘3000噸全回轉自航打撈起重船,船齡10年,也是當時第一艘配備DP2定位系統的特種起重船,此次進廠,開啟了上海打撈局與舟山中遠海運重工的首次合作。

該輪主要修理改裝工程涉及:兩臺UUC主推進器拆裝,并進車間解體、保養,兩臺伸縮推進器保養,一臺艏側推拆裝保養,新加壓在掃艙系統,燃油系統改裝,外板、壓載艙、淡水艙除銹油漆等。鑒于舟山中遠海運重工在此類工程上的技術優勢和資源優勢,上海打撈局優先選擇到此修理。同樣,此類特種船舶修理也是舟山中遠海運重工重點關注的船舶類型之一。公司修船系統高度重視,發揚“四特”傳統和鐵軍作風,優化施工方案,發揮技術優勢,有序推進施工計劃。

該輪由于船體線型特殊,伸縮推保養工程需求及重量主要集中在艉部,需要將塢墩整體提高至2.1米,并需在船尾增加從3米至6米不等的56個塢墩,為此,公司專門采購并制作了一批新的鋼塢墩確保其承重能力,運用全站儀對塢墩進行測量確保布置的精度,確保該輪安全、準確的坐落在塢墩上。

該輪UUC推進器的車間解體保養是該輪的主線工程,加之此種規格的UUC推進器以往都是需要運回原廠進行作業,此次在船廠進行作業也屬行業內第一次,無論對船廠的軟件和硬件實力都是一次重大的考驗。因艉部的3000噸吊車A型架過高,龍門吊無法直接將主推進器吊運拆除?偣苄〗M精心策劃,采用門形架為吊點,塢底鋪設滑道,再將推進器取出吊運下地。經過各生產線條的全力合作,合理施工,化繁為簡,晝夜趕工。最終確保了推進器在最短的時間運至車間進行保養,施工效率和質量給船東留下了非常好的印象。

此次修理過程中,又突遇新冠肺炎疫情爆發,服務商不能及時返廠,總管小組急船東之所急,積極主動與服務商溝通商榷,在取得船方及工程師同意的情況下,調整施工方案,確保該輪于2月17日按時開航。

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