海洋衛士壓載水

預警!2020年全球集運市場將面臨破產潮

2020-02-29 18:09:00
來源:海事服務網CNSS 編輯: 國際船舶網 我有話要說

美國咨詢公司AlixPartners在其最新的一份報告中警告稱,集裝箱航運可能即將面臨另一場韓進海運式的破產潮。據該咨詢公司稱,一項用于評估全球班輪公司破產幾率的關鍵指標目前出現紅色警報,這一特定數據指標創下跟蹤十年以來的最低值,也就意味著全球班輪公司的破產幾率或可能性創歷史新高,這必須要引起集裝箱航運業的關注和警惕。

在截至2019年9月30日的12個月中,14家公布財務狀況報告的集裝箱航運公司的Altman Z指標綜合得分顯著惡化,從2018年全年的1.35下降至1.16,這表明集裝箱航運公司破產的可能性正在上升。

預測破產的Z模型最早由美國紐約大學斯特商學院教授愛德華·愛特曼(Edward Altman)于1968年提出的,目前該模型已成為西方國家信用風險管理的重要模型之一,該模型可以用來預測公司在兩年內破產的可能性。

 “資產周轉率和市場股本與債務比率的下降,導致Z評分較上年下降。AlixPartners在其昨日發布的《2020年班輪展望報告》中表示:“我們跟蹤該指標10年以來創下最低評分,這對航運公司和托運人來說都是一個令人擔憂的非常預警,業界對韓進海運2016年倒閉的情形仍歷歷在目。”

韓國韓進海運公司的倒閉是班輪歷史上最大的破產案,引發了全球供應鏈的混亂。

AlixPartners警告稱:“正如Altman Z評分歷史新低所表明的那樣,在截至2019年9月30日的12個月內,班輪業的總債務增長了210億美元。”

然而,增加額中的150億美元全部歸因于兩家大型航運公司,它們為了遵守新的會計準則——國際財務報告準則(IFRS) 16(該準則管理租賃處理),將其賬面上的債務總額增加了130億美元。換句話說,大部分的債務增長是會計驅動的,并不反映經營環境的任何變化。

AlixPartners運輸和基礎設施業務董事總經理Marc Iampieri表示:“IMO 2020限硫令本來已經對整個航運業造成了巨大的影響,再加上當前全球爆發的新型冠狀病毒疫情、近期全球金融措施的惡化,未來可能出現的任何其他不可預見的干擾因素,很顯然,班輪業在2020年做好最壞的準備可能是避免最壞情況發生的最好辦法。”

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