海洋衛士壓載水

德路里:新冠疫情打擊多用途貨運需求增長

2020-03-06 19:16:45
來源:德路里Drewry 編輯: 國際船舶網 我有話要說

德路里(Drewry)經初步分析,認為新冠疫情的爆發將削弱多用途和重吊市場全年貨物需求,即使未來幾月市場會有所恢復,也無所彌補上半年的損失。

因為疫情發展及對全球經濟影響的不確定性,未來多用途航運市場會出現多種可能的情形。樂觀情況下,全球經濟快速恢復并影響可控,悲觀情況下,疫情蔓延并導致全球經濟衰退。

德路里(Drewry)基準情形預測中國疫情在2020年第一季度得到控制,但病毒將在其他國家廣泛傳播。預計全球經濟出現明顯萎縮。經濟恢復將推遲到2021年,但恢復量可能不大,因為部分需求已受到抑制,且正在逐步消失。

盡管中國政府預計將推出各項財政刺激計劃,推動中國經濟在2020年第二季度強勁反彈,但國際貨幣組織(IMF)近期仍然將中國2020年經濟增長預測下調至5.4%。同時,3月2日,經合組織(OECD)將全球經濟增長預測下調0.5%至2.4%。

表1:德路里就新冠疫情對多用途航運市場可能的影響的情形預測

來源:德路里航運研究

未來多用途航運市場面臨的狀況和發展趨勢:

1.來自其他航運板塊(集裝箱和干散貨)的競爭減緩多用途航運市場的恢復;

對于多用途/重吊市場,不僅要考慮病毒對項目貨物(中國進出口)的影響,還要考慮來自干散貨和集裝箱航運競爭的影響。集裝箱和干散貨市場受疫情影響走弱,從而搶奪部分多用途航運市場份額。

新冠疫情爆發的時間越長、范圍越廣,對集運業造成的損害就越大,今年集運業增長的可能性就越小,2021年的復蘇也會更加疲軟。疫情對干散貨航運業的短期影響則更嚴重,中國占全球干散貨貿易總量的34%,并擁有約占全球56%的新造船訂單。今年前兩個月,運價大幅下跌,波羅的海指數在2月份觸及四年低點。盡管現貨市場已開始小幅回升,但市場對未來走勢并不樂觀。

2.中國國內和國外相關項目(風電、太陽能、海工等項目)受影響,從而削減多用途航運市場需求;

對于多用途航運市場,鋼鐵和可再生能源行業是主要需求推動力。預計4月份之前中國國內鋼鐵需求不會回升,但由此導致的中國許多鋼廠庫存水平達到歷史高位,會促使中國鋼鐵出口。對可再生能源行業而言,受疫情影響中國復工復產緩慢,過去兩個月,中國風能和太陽能項目的建設都有所放緩。

盡管我們預計一些中國在海外的項目會推遲,但大多數項目逐漸出現向好勢頭,出口需求也會有所恢復。然而中東作為重要的項目貨物需求地區,升級的疫情將無疑打擊該地區的需求

3.2020年第一季度疲軟的需求也將影響多用途航運市場的恢復。

短期內,集裝箱和干散貨航運板塊出現的連鎖反應,導致可用于運輸件雜貨的船舶供應增加,從而對件雜貨運輸板塊不利。同時,由于中國出口的減少,多用途貨物的需求將減弱。

從中期來看,疫情蔓延加劇、投資者信心喪失、中國企業融資收緊以及全球需求減弱,都對該對多用途航運業造成負面影響。如果新冠疫情未能在2020年第二季度得到控制,并繼續擴散,對今年和明年多用途航運和全球經濟的打擊將更大。

德路里(Drewry)將在3月底出版的《多用途航運市場展望》報告中全面分析新冠病毒疫情的狀況及影響,并更新對多用途市場未來5年的預測。

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