海洋衛士壓載水

廣東中遠海運重工修船系統復工復產穩步推

2020-03-05 10:22:14
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

3月2日,運營廈門至臺灣航線的大型客滾輪“中遠之星” 輪完成所有年修保養項目,順利解纜開航。該輪是廣東中遠海運重工本年度完工開航的第28艘船。截止3月3日,修船系統勞動力回流率接近90%,在廠21個修理改裝項目全部鋪開,標志著廣東重工修船業務全面恢復正常。

突如其來的新冠肺炎疫情導致復工時間推遲,人員回流受阻,物資到貨延遲,船東機務不能按時回廠,打亂了修船系統2020年的年度經營生產節奏。面對這場災難,修船系統不等不靠,在公司新冠疫情防控工作小組的統一部署下,一方面積極落實各項防疫措施,為安全生產保駕護航,另一方面多措并舉促勞動力回流,科學制定復工方案,有序推進復工復產。

廣東中遠海運重工修船系統復工復產穩步推

疫情就是命令 防控就是責任 全力以赴打贏疫情防控阻擊戰

1月27日,廣東重工成立防控新型冠狀病毒感染肺炎工作小組,同日,下發《防控新型肺炎疫情方案》。修船事業部第一時間在修船系統下發、傳達,全面啟動疫情防控工作,當天即完成了所有在職員工和留守工人的健康狀態和人員動態摸底篩查。

2月5日,在公司黨委的倡議下,修船事業部黨支部與安保黨支部聯合開展以“防疫情,勇擔當,保安全,共行動”為主題的“1+N”支部共建視頻會,學習傳達了上級黨組織以及當地政府關于疫情防控的相關要求, 并對修船系統疫情防控及安全生產作出了具體部署,全體支部黨員以 “疫情防控,黨員沖在前”為行動指南,沖鋒在門崗、梯口、渡口、食堂、吸煙亭、小賣部、辦公室等各個人員容易聚集的場所,檢查個人防護,宣傳防疫知識,及時做好人員疏導,確保了“測體溫,戴口罩,勤通風,不聚集”等基礎防疫措施的有效落地。

2月8日,修船事業部傳達了《公司復工后應對疫情防控工作方案》,并再次對所有人員健康狀態和人員動態摸底篩查,召集所有分承包方負責人聯防聯控,對符合復工進廠的人員進行過往14天的運動軌跡篩查、每日上班前班組體溫自測,到公司后門崗復測等工作,堅決把疫情擋在廠門外,為節后全面復產打下了堅實基礎。

2月10日,修船系統按照既定計劃全面復工,在廠修理的16艘船復工率達到100%,修船系統干部職工除在鄂滯留人員外全部復工。

復工后,各項目組嚴格按公司要求落實一手抓防疫,一手抓安全的要求,大力宣傳防疫知識,加強防疫值班人員,巡查口罩佩戴情況,通過在露天區域搭設臨時指揮部、采取網絡視頻會議形式、規定人員間要保持安全距離等措施減少人員聚集,通過封閉船東生活區、減少與船員開會人數等舉措加大船員保護力度,全方位保障廠、船人員的安全健康。

領導重視 上下同欲 多措并舉促回流

隨著疫情的逐步受控以及國家層面對復工復產的全力推動,為了更好的促進勞動力回流,廣東重工公司領導通過微信視頻會議與各分承包方負責人深入交流,聽取他們對于勞動力回流的相關困難和建議,并結合實際情況,出臺針對分承包方員工回流的交通補貼政策。

同時,公司辦公室等相關部門,與當地街道、居委、村委等保持密切溝通,出具復工證明,提前核對登記人員信息,確保工人到廣州和東莞后,能及時入住,消除工人到了船廠進不了村的擔憂。

通過以上促回流舉措,截止3月4日,修船分承包方員工已回流1817人,達到年前勞動力的90%,在廠21個修理改裝項目全部鋪開,修船經營生產全面恢復正常。

在狀態 勇擔當 牢記使命打好經營生產攻堅戰

為全力彌補疫情對修船生產的影響,修船事業部與各車間、項目組以“只爭朝夕”的精神頭全力以赴組織復工復產,牢牢抓住“保安全,創效益,搶塢期,保船期”的工作主線不放松,提前策劃施工方案,積極落實生產準備,并以“提前兩小時出塢,提前一天開航”為目標制定生產計劃。

修船各項目組堅持早上7:50到梯口值班,參加施工班組班前會,8:00吊車準時動作,8:30前完成作業審批等舉措,全力提升開工效率及施工效率,確保施工人員到了就能干,一干就出活,不停頓,不等待,把有限的勞動力發揮最大的效用。

同時,修船各項目組深入踐行“你干我就在”的修船精神,不等不靠,創新管理,涌現出“你追我趕,你難我幫”的良好生產氛圍:

“秦發18”輪項目組在面臨鐵工勞動力缺口比較大的困境下,從材料轉運,清泥清水,吊車配合等各個方面優先保障鐵工項目,優化生產安排,并與船體車間一起舉辦了勞動競賽,在勞動力緊缺的情況下,通過精心安排組織以及到位跟蹤,僅用16天的時間就完成了4個貨艙340多噸內底板的換新工作,優質高效,按期完工開航,船東滿意。

在15年船齡的原油輪——“卡爾頓”上,為安全高效完成貨油艙油泥清除作業,修船事業部和涂裝車間在船舶進廠前就開始密切跟蹤及策劃人力;項目組在船舶進廠后第一時間落實貨油艙通風及測氧測爆工作,使之達到安全作業條件。清油隊伍臨時從周邊船廠抽調人手,兩班倒作業,盡量縮減清油時間。經過努力,原計劃7天完成的清油作業最終只用了5天完成,為后續新加脫硫系統和壓載水系統的及時開工及搶抓船期創造了有利條件,船東表示感激。

“伊蘭”輪靠泊于3號碼頭3檔,面臨船期緊、工程急、工人短缺、吊運無法滿足需求的難題。為了確保2月26日開始進入脫硫調試階段,黨員總管姜斌濤牽頭,團結項目組成員,動員船員,共同努力通過手拉肩扛的方式,利用船上的小吊,把十余根大管擺到二檔船門機能夠的到的地方,保證了管子能及時下車間預制,既節省了浮吊費用,又確保了施工周期,獲得客戶點贊。

在“瑪祖卡”輪上,總管李召旭號召項目組成員積極投入作業施工之中,幫助施工人員完成吊材料、搬運材料、清掃垃圾等力所能及的事情,使施工人員在上船之后感受到了項目組的溫暖,干活的激情更加高昂。

由于對船上生活區采取封閉措施,“天鵝座”輪項目組還自費購置了熱水壺,為船上作業人員供應熱水,防寒保暖。工人們由衷的贊嘆:“天氣雖然寒冷,但我們的心很暖。”

疫情無情人有情,困難面前勇擔當!“疫情阻擊戰和生產攻堅戰”,是擺在我們面前的兩場戰役,在公司領導的堅強領導下,修船系統全體員工將會以更加昂揚的斗志,更加飽滿的工作熱情,更加專注的工作狀態,堅持防疫和安全生產“兩手抓”“兩手硬”,堅持全年經營生產任務目標不放松,全力打贏這兩場戰疫,為完成公司“2020,扭虧為盈”的中心任務目標做好壓艙石的作用。

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