海洋衛士壓載水

太平洋航運:擴充船隊提升競爭力

2020-03-10 18:05:00
來源:航運交易公報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

太平洋航運有效控制自有貨船的營運開支,致力于發展核心小靈便型和超靈便型干散貨船業務,不斷完善船隊和業務模式,進一步提升市場地位

2月27日,太平洋航運發布2019年年報。2019年,太平洋航運營業收入為15.859億美元,同比下降0.36;凈利潤為2512萬美元,同比下降65.24%;稅息折舊攤銷前利潤為2.307億美元;派付股息為每股0.0055美元(見表1)。

小宗散貨帶動需求

國際散貨運市場2019年年初表現為波動及疲弱,波羅的海小靈便型和超靈便型散貨船現貨市場日均租金分別為6830美元和9450美元,全年平均租金分別下跌17%和13%。相比之下,太平洋航運報告期內按期租合約對等基準的收入下跌僅4%。

克拉克森估計,2019年國際散貨船噸位航距需求按年增長0.7%,而小宗散貨增長2.1%。上半年需求疲弱主要由于鐵礦石和谷物貿易大受擾亂,直接影響較大型散貨船的業務,而市場情緒方面亦影響到較小型散貨船。澳洲礦石出口因惡劣天氣因素影響而下降,巴西鐵礦石出口則因采礦基礎設施受損而關閉;受中美貿易摩擦影響,中國大豆進口量下降,非洲豬瘟更大幅減少中國豬只庫存量,繼而大幅減少大豆作為其主要飼料的需求;美國密西西比河洪災阻礙美國出口谷物。先前滯后的出口量陸續于三季度恢復,隨著國際海事組織(IMO)2020限硫令的實施,一些船東亦將貨物提前至三季度付運,避免在年底前可能因轉換燃料而在操作上遇到困境。

2019年,太平洋航運新建造貨船訂單主要集中于較大型巴拿馬型和海岬型散貨船。小靈便型和超靈便型散貨船訂單增長輕微。小靈便型和超靈便型散貨船合并訂單量增長5.8%,遠低于巴拿馬和海岬型散貨船合并訂單量增長的11.0%。

在小宗散貨市場波動且整體疲弱的情況下,2019年太平洋航運實現凈利潤為2512萬美元。其中,小靈便型散貨船貢獻5540萬美元;超靈便型散貨船貢獻2310萬美元;超巴拿馬型散貨船貢獻410萬美元。

太平洋航運董事會主席唐寶麟表示,2019年,太平洋航運小靈便型和超靈便型散貨船按期租合約對等基準的日均收入分別為9630美元和11720美元,但較波羅的海小靈便型及超靈便型散貨船指數仍分別高出41%和24%。太平洋航運繼續有效控制自有貨船的營運開支,致力發展核心小靈便型和超靈便型散貨船業務,不斷改良和完善其船隊和業務模式,進一步提升已具競爭力的市場地位。

擴張尋求規模效應

2019年,全球干散貨船船隊整體凈增長為3.9%(2018年為2.9%),高于預期。由于新建造散貨船交付與預計訂單數量大致相若,預計2020年上半年,太平洋航運將持續有大量較大型散貨船交付,而隨后散貨船船隊凈增長將減少。

大型散貨船因裝置硫凈化器將繼續暫停營運數周,低硫燃料價格高企可降低最佳的航行速度,甚至減緩2020年及之后的供應增長。但與較大型散貨船船隊相比,2019年太平洋航運專注的小靈便型和超靈便型散貨船船隊增長為3.1%,供需相對平衡。

2020年年初遇上季節性疲弱,加上因控制新冠肺炎疫情所采取措施減低了中國進口貨物的需求和尚待恢復的物流運輸,事態發展難以預測,一旦疫情得到控制和中國經濟復蘇,重拾需求和刺激經濟措施將可帶動市況變好。

太平洋航運將繼續策略性地尋求購買優質二手散貨船和出售較小型較舊散貨船的機會,通過規模效應降低成本,增加供給量,擴大市場份額。

2019年,太平洋航運接收8艘二手貨船,其中包括6艘超靈便型散貨船和2艘小靈便型散貨船,同時出售2艘小靈便型散貨船。此外,太平洋航運預計于2020年4月底接收2艘超靈便型散貨船和1艘小靈便型散貨船,并出售1艘小靈便型散貨船,由此太平洋航運自有船隊的數量將增至117艘(見表2)。

太平洋航運行政總裁Mats Berglund表示:“2019年,太平洋航運的經營業績受惠于擴充后的龐大自有船隊,以及具有競爭力的成本架構。然而,該企業業績仍受疲弱的散貨市場情況和生效的IMO2020限硫令等因素的影響。2020年已是充滿挑戰,而且將會是持續波動的一年。但正如我們過去的表現,太平洋航運具足夠的能力應對市場的波動。”

港資增持或迎投資良機

香港聯交所數據顯示,2月27日,太平洋航運獲Aggregate of Standard Life在場內以每股均價1.255港元增持1500萬股,涉資1882.5萬港元。增持后最新持股數為23954.26萬股,持股比例由4.76%升至5.08%。

2月11日,Invesco Asset Mgt增持太平洋航運1626.3萬股,每股作價1.3489港元,總金額為2193.72萬港元。增持后最新持股數為2.47億股,持股比例為5.23%。

2019年11月1日,太平洋航運獲摩根大通以每股均價1.7268港元增持約3106.88萬股,涉資約5364.97萬港元。增持后,摩根大通最新持股數為2.96億股,持股比例由5.67%升至6.34%。

2月10-28日,BDI連續14個交易日反彈,累計漲幅近30%。3月2日,港口船運板塊隨市集體上漲,太平洋航運盤中漲近7%領漲板塊。截至收盤,太平洋航運漲6.03%,報1.23港元;招商輪船漲7.31%;中遠海能漲4.28%;中遠?貪q2.31%。

2月28日,太平洋航運股價最低1.14港元,創下近3年來新低,隨著航運市場復蘇,期待太平洋航運迎來價值投資的良機。

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