海洋衛士壓載水

一船抗疫物資竟成定時炸彈?南京油運“拆彈”記

2020-03-04 09:52:33
來源:中國江蘇網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

至3月2日16時,一起于2月10日發生在福州的丙烯泄漏巨大事故風險,由南京油運屬下的深圳華南液化氣船務有限公司及其“華南1”號液化氣運輸船,以過駁轉運方式得以最終化解。這起巨大風險是由外輪“GAS PRODIGY”(中文船名:“天才”號汽船)導致的,“天才”號裝載的是福建中景石化有限公司采購的抗擊新冠肺炎疫情所急需的化工原料丙烯,而丙烯這種危險化學品,如果泄漏到空氣中,不僅有毒,還極易引起爆炸,是“懸在福州市頭上的一顆定時炸彈”。

事出緊急:裝載抗疫丙烯的船舶發生泄漏

2020年2月初,由于抗擊新冠肺炎疫情的巨大需求,國內生產口罩、防護服等抗疫物資的廠家,一時緊缺生產原料。福建中景石化緊急從菲律賓進口丙烯,因為丙烯是制造聚丙烯的基本化工原料,而聚丙烯則是生產口罩、防護服等抗疫急需物資的主要材料。

“天才”號LPG(液化氣)運輸船,于2月5日從菲律賓巴丹港啟航,滿載2400噸液態丙烯,于2月10日16時,靠泊于中國福州江陰港區12號中江泊位?墒,這艘液化氣船天才號在碼頭卸貨時,其1號貨泵出口焊接處,突然出現了一道3厘米長的裂紋,從而導致丙烯泄漏。

丙烯屬于極度危險的易燃易爆液化氣體,在高壓下成液態。比如,一般家庭用的15公斤裝的液化氣罐爆炸時相當于150公斤TNT炸藥的威力,足以炸毀兩層樓房。而天才號滿載有2400噸液態丙烯,泄漏出的丙烯氣體一旦與空氣混合,遇到明火,將可能產生毀滅性爆炸。這就相當于在福州港安下了一顆24000公斤TNT爆炸當量的“定時炸彈”,災難性后果不堪設想。只能立即停止卸貨作業,等待相關各方消除險情! 

危險之中:緊急施救卻無法完成堵漏作業

主管機關很快了解到:這艘天才號液化氣船,管理關系相當復雜,其船籍是利比里亞的,船東是希臘的,船員全是菲律賓的,該船建造于2003年的中國寧波,而貨主是福建中景石化有限公司。由于責任主體不甚明確,當地政府和海事機關便立即介入,協調、組織和領導相關緊急施救工作。

福州市政府為確保港口安全,成立應急指揮部,首先令把天才號驅離至港區應急錨地錨泊,并命令離天才號錨泊點3000米范圍內的所有船舶全部離開這個危險區域。與此同時,積極開展堵漏修理工作。

由于丙烯這種化工氣體,在常溫下需要不低于13倍于大氣壓強的壓力,才能保證其處于液化狀態,因此液態丙烯運輸從來就屬于高端的危險化學品運輸,設備修理絕對不得動用明火。主管機關請來了多個專業堵漏隊伍,從2月12日起,輪番上船,但都無法完成堵漏修理作業。就連經國家應急部推薦的天津安固密封技術有限公司的專業隊伍,連續奮戰多天,最后也只能宣布堵漏失敗。

臨危受命:南京油運華南公司擔當重任

2月24日下午,經過福州市政府和福建省應急管理廳溝通協調,決定結束堵漏搶險,而采取錨地應急搶險過駁的處置方式。這就是把天才號上尚未泄漏的2000多噸丙烯卸下來,再送到福建中景石化的危險化學品碼頭安全卸貨。誰來做?誰能做?

天才號的船東代理和貨主聯系了多個船公司,希望能提供液化氣船舶協助丙烯過駁。但面對依然持續嗤嗤漏氣的巨大危險環境,加之在國內尚無在海上實施船對船丙烯過駁作業的先例和經驗,所以,這些液化氣船公司沒有一家敢于伸出援手。

就在船東貨主陷入困境的時候,中國海事局、中國船級社、中國船東協會建議應急指揮部邀請深圳華南液化氣船務有限公司派出專家和船舶參加本次過駁施救工作。這家公司是招商局集團旗下的一家中央企業,隸屬于長航集團南京長江油運有限公司,是水上液化氣運輸行業的翹楚。

2月28日,應急指揮部以福清市政府名義緊急發函,請求深圳華南液化氣公司派“華南1”號參與施救。華南液化氣公司總經理吳漢川立即報告上級公司主管部門,并獲得批準,同時他又迅速組織公司內部的液化氣船舶管理專家,對第三方海事服務機構制定的施救方案進行評估和完善,并參與制定船船靠泊、過駁作業的具體操作方案等。

當日16時,深圳華南液化氣公司總經理吳漢川,從深圳坐高鐵趕往福建省江陰港的現場指揮部,以協助應急指揮部指揮本次海上船對船丙烯過駁搶險作業,同時,應急指揮部命要求該公司派人擔任現場指揮。

華南液化氣公司派經驗豐富的謝指導船長迅速奔赴“天才”號,進行船上現場考察,并主持召開天才號船的安全操作會議,安排并落實靠泊方案、過駁卸貨計劃和安全應急措施。

離開天才號,謝指導又趕到承擔此次過駁搶險任務的“華南1”號液化氣船上,主持召開該船動員會議,與該船獲得過交通部授予的“安全誠信船長”稱號的王船長及船員,共同商討如何落實過駁裝貨方案,細化靠離、過駁及轉運操作等。

過駁轉運:華南1號奉命出征拯救“天才”

一切準備就緒。2月29日一早,南京油運深圳華南液化氣公司華南1號輪奉命緊急駛向錨泊在福州江陰港區應急錨地的孤零零的“天才”號。7點20分,即成功實施了船對船的靠泊系泊作業,開始丙烯過駁,到18時30分,從天才號成功接駁了1330噸丙烯,隨后轉運,卸到江陰港區中江碼頭岸上的儲罐內。

考慮到船舶穩性、船舶剪性和船舶倉容大小等因素,華南1號的過駁轉運作業,分成兩次完成。3月1日8時30分,華南1號再次完成了船對船靠泊系泊,繼續過駁天才號船上剩余的丙烯。

完成全部丙烯的過駁作業后,已經被困海上20天的天才號船長AGCAOILI先生,帶領大副VALDENIBRO先生和輪機長VIGO先生,登上華南1號船,緊緊握住現場指揮謝指導和華南1號王船長的手,久久不肯松開,感激之情溢于言表。臨走時,AGCAOILI船長不斷豎起大拇指,對他的中國同行們的優秀操船技術和勇敢精神表示由衷的贊賞和感激!

至3月2日16時03分,華南1號在碼頭卸下從天才號上過駁而來的第二批丙烯,搶險工作全部完成。福州市委常委、常務副市長林飛和福建省應急管理廳黨組書記鄭李亭、福清市市長張帆、福建海事局副局長王華明等當地領導,及船東、貨主,對深圳華南液化氣公司交口稱贊,贊賞他們在面對危險危急時所表現出的膽略、情懷和擔當,林飛副市長感謝吳漢川總經理和他一流的隊伍“替福州市摘除了懸在頭上的定時炸彈”。

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